Живописный мост
СОДЕРЖАНИЕ
1. История
1.1. Строительство
1.2. Ввод в эксплуатацию
2. Особенности конструкции
2.1. Пролётное строение
2.2. Арка моста
2.3. Смотровая площадка
2.4. Идея создания «воздушного ЗАГСа»
3. Как добраться до Живописного моста
3.1. На метро
3.2. На наземном общественном транспорте
3.3. На машине
На северо-западе столицы над Москвой-рекой возвышается ярко алая арка. Она венчает собой оригинальное строение – вантовый мост, соединяющий Серебряный Бор с районом Крылатское. И хотя сама концепция подобных подвесных мостов не нова, некоторые инженерные решения, принятые при проектировании и строительстве, делают мост действительно уникальным. Сегодня Живописный мост – всемирно признанный шедевр архитектуры и одна из самых ярких достопримечательностей Москвы.
История
Идея связать два столичных района мостом появилась в начале текущего века. Возможно, итоговое строение вышло бы гораздо более тривиальным, если бы не особые обстоятельства: оба берега Москвы-реки в этой местности входят в состав природоохранных зон. Обычное строительство на таких участках запрещено. Решение предложила компания «Мостовик»: мостовое полотно с помощью вант крепится к опоре, в роли которой выступает арочный пилон. Городские власти идею поддержали. Так и началась история Живописного моста.
Строительство
К возведению моста приступили осенью 2004 года. Впоследствии его главный архитектор Николай Шумаков получил за свое детище престижную международную премию Огюста Перре. Но до этого момента еще предстояло проделать огромную работу. На основании многочисленных рекомендаций, вынесенных Мосгорэкспертизой и Главгосэкспертизой, в рабочую документацию был внесен ряд изменений, повлиявших на детали конструкции.
За основу фундаментов моста были взяты буровые сваи (по 60 на каждый фундамент), опирающиеся на цементированные известняки. Их объединили монолитные ростверки, ставшие основанием для опор. Монтаж коробчатых металлических блоков основного пролетного строения осуществлялся надвижкой, навесным способом и сборкой на сплошных подмостях. Из-за специфической формы моста балку пришлось развернуть в поперечном направлении – редкая в мостостроении и весьма непростая операция.
Особая веерная система вант позволила отказаться от классической для такого типа мостов системы жесткого продольного закрепления пролетного строения. В результате Живописный мост получил возможность отклоняться от вертикали, но колебания, которые могут быть опасны для целостности конструкции, гасятся специально разработанными для этого проекта немецкими масляными амортизаторами, расположившимися в первой опоре. Амортизаторы, призванные гасить ветровые вибрации, также находятся в вантовых узлах.
Пожалуй, самая яркая часть моста, – его арка, монтировалась навесным методом. Феноменальная точность сборки, допускающая погрешность не более 3 мм., позволила обойтись без оттяжек и временных опор. Собранные полуарки, состоящие из коробчатых элементов с замкнутым сечением, соединили при помощи замковой секции. Остекленную капсулу смотровой площадки, расположившуюся прямо под пиком арки, собирали внизу. Уже потом ее подняли на нынешнее место при помощи прядевых домкратов.
Ввод в эксплуатацию
Открытие моста состоялось прямо перед новогодними праздниками, в конце декабря 2007 года. Общая длина строения составила 1460 метров, длина основного пролета – 409,5 метров, арочный пролет – 182 метра. Дорожное полотно находится на высоте 30 метров от поверхности воды, а верхний пик арки возвышается над уровнем реки на 105 метров: на сегодняшний день это самый высокий мост такого типа в Европе.
Автомобильное движение осуществляется по восьми полосам. Правда, в период с 2008 по 2012 год передвижение машин по самому мосту и прилегающему к нему тоннелю было ограничено в ночное время (была закрыта, как правило, одна полоса, редко – две). Это было связано с проведением испытаний систем тоннеля, обеспечивающих безопасность, а также с продолжавшимся монтажом некоторых элементов смотровой, которую не успели полностью подготовить к эксплуатации из-за сжатых сроков открытия транспортной развязки.
По обеим сторонам дорожного полотна разместились полутораметровые пешеходные дорожки, с них, когда работы над капсулой будут завершены, можно будет с помощью лифта подняться на смотровую. А вот дополнительные галереи для пешеходов, идущие параллельно мосту, закрыты с 2012 года.
Приглашаем Вас совершить увлекательное обзорное путешествие по столице на комфортабельном автобусе. Разрабатывая эту экскурсионную программу, наши...
С заходом солнца столица России превращается в сказочный город, освещенный миллионами огней. Проспекты, бульвары и улицы, залитые сиянием фонарей,...
Особенности конструкции
Поймать удачный ракурс, находясь неподалеку от Живописного моста, совсем не сложно. Прекрасный вид на конструкцию открывается как с любого берега, так и с воды. Однако он примечателен не только яркой аркой и инопланетной капсулой, формирующими его облик. Огромный интерес представляет сама архитектура этого сооружения, отличающаяся неординарными решениями.
Пролетное строение
Природоохранные зоны, расположенные по обоим берегам, в сочетании с активным судоходством на Москве-реке внесли свои коррективы в расположение моста относительно берегов. Тогда как прочие аналогичные конструкции имеют направление, перпендикулярное водоемам, Живописный мост значительную часть своей длины пролегает вдоль берега. Именно поэтому и пришлось разворачивать балку, обеспечив оптимальный изгиб дорожного полотна для движения со скоростью до 100 км/ч и беспрепятственного прохождения по реке водного транспорта.
На 40-метровой ширине пролетного строения, помимо восьми автомобильных полос (по четыре в каждом направлении) и двух пешеходных дорожек, разместились двухметровая разделительная полоса и полоса безопасности шириной 2,6 метров.
Арка моста
От красной арки, являющейся самой примечательной частью моста, веером расходятся тросы, которые удерживают дорожное полотно. Однако самих тросов не видно – они спрятаны в специально изготовленные во Франции пластиковые трубки того же цвета, что и сама арка.
С тросами арки связана интересная история. Почти сразу после ввода конструкции в эксплуатацию внимательные горожане заметили, что многие гайки строения не затянуты должным образом. Тему моментально подхватили СМИ, объявив, что долгожданную переправу забыли достроить. Шумиха привлекла внимание Ростехнадзора, который провел внеплановую проверку моста и не выявил каких бы то ни было нарушений.
Оказалось, что недокрученные гайки действительно были, однако к несущей способности конструкции они не имели никакого отношения. Сами ванты крепятся к арке и пролету анкерными узлами, а вот установленные у их оснований гасители колебаний спрятаны под специальными защитными кожухами. Их установка производилась уже после открытия движения по мосту, и на ночь их часто прикручивали чисто символически, а иногда и вовсе оставляли в поднятом состоянии.
Смотровая площадка
Остекленная смотровая площадка эллипсовидной формы, из-за которой москвичи прозвали Живописный мост «мостом с летающей тарелкой», расположилась прямо под вершиной арки. Яркий элемент не просто украшение. Это важная часть конструкции, придающая ей устойчивость и уменьшающая парусность. Кроме того, это один из элементов смотровой зоны (два других расположены на арочной опоре и мостике для эвакуации). Подъем в капсулу планируется осуществлять на специальных подъемниках. Для предотвращения обледенения стеклянный эллипс оснащен системой подогрева.
Изначально в капсуле планировалось открыть ресторан, однако от идеи пришлось отказаться: оказалось, что конструкция моста не позволяет должным образом оборудовать канализационную систему для такого заведения.
Идея создания «воздушного ЗАГСа»
Почти сразу после отказа от идеи ресторана городские власти предложили новую инициативу – открыть на смотровой площадке отделение ЗАГСа. К работам по декорированию верхнего и нижнего помещений смотровой под новую задачу приступили быстро, и на сегодняшний день они полностью завершены. Однако открытия пока не состоялось. Согласно официальной информации, задержка с открытием связана с необходимостью благоустройства прилегающих территорий, а это достаточно долгий и кропотливый процесс. Поэтому до сих пор помещения смотровых доступны только для персонала, участвующего в обслуживании конструкции.
Опытные экскурсоводы «Мосфильма» с удовольствием познакомят Вас с одной из самых крупных и передовых киностудий не только России, но и Европы,...
Вы не можете утверждать, что знаете столицу, если не знакомы с Москвой Булгаковской. Михаил Афанасьевич был не просто талантливым писателем. Он видел...
Как добраться до Живописного моста
Добраться до Живописного моста возможно несколькими способами: на метро, наземном общественном транспорте и личном автомобиле. Рассмотрим каждый из них более детально.
На метро
Наиболее близко к Живописному мосту расположены следующие станции московского метро: «Народное Ополчение» (Большая кольцевая линия, 2.9 км.), «Крылатское» (Арбатско-Покровская линия, 3.7 км.) и «Мнёвники» (Большая кольцевая линия, 4.3 км.). Таким образом, прогулка от ближайшей стации метро до Живописного моста займет около 30 мин., от самой дальней – около 45 мин.
От станции метро «Народное Ополчение»
Добравшись до станции метро «Народное Ополчение», поднимитесь в город, воспользовавшись выходом №2. Покинув вестибюль станции, следуйте вдоль проспекта Маршала Жукова ~300 метров по направлению к памятнику Народным ополченцам. Дойдя до памятника Народным ополченцам, перейдите на противоположную сторону дороги через подземный пешеходный переход, после чего, продолжая двигаться по проспекту Маршала Жукова ~2.5 км., Вы увидите потрясающую панораму Москвы-реки, увенчанную Живописным мостом.
От станции метро «Крылатское»
Добравшись до станции метро «Крылатское», поднимитесь в город, воспользовавшись выходом №3. Покинув вестибюль станции, двигайтесь вдоль Осеннего бульвара по направлению к проспекту Маршала Жукова ~1.5 км., вплоть до его пересечения с Крылатской улицей. Достигнув регулируемого перекрестка Осеннего бульвара и Крылатской улицы, перейдите на противоположную сторону дороги, к парку «Звёзд». Войдя в парк «Звёзд», следуйте по его живописным дорожкам по направлению к Москве-реке ~2.5 км, после чего увидите уникальную конструкцию Живописного моста.
От станции метро «Мнёвники»
Добравшись до станции метро «Мнёвники» Большой Кольцевой линии, поднимитесь в город, воспользовавшись выходом №1. Покинув вестибюль станции, направляйтесь к проезду Главмосстроя, достигнув которого, поверните по направлению к ул. Нижние Мнёвники. Оказавшись на ул. Нижние Мнёвники, двигайтесь ~1.5 км. в сторону Нового Карамышевского моста. Дойдя до Нового Карамышевского моста, выйдите на Карамышевскую набережную, после чего продолжайте движение прямо ~2.5 км., вплоть до Живописного моста.
На наземном общественном транспорте
Наиболее близкой к Живописному мосту является остановка общественного транспорта «Хорошёвский мост» – расстояние от неё до уникальной достопримечательности составляет всего-навсего 600 метров. Здесь совершают остановки автобусы, следующие по маршрутам №597, М6, М6к, Т21, Т59, Т65, Т86.
На машине
Добраться до Живописного моста на машине совсем несложно: достаточно добавить название достопримечательности в поисковую строку Яндекс.Навигатора – приложение автоматически построит наиболее комфортный и быстрый маршрут. Следует отметить, что парковочных мест для автомобилей в районе Живописного моста не так много – постарайтесь заранее определиться с локацией, где Вы сможете оставить свой автомобиль, дабы насладиться чудом современной инженерии.
За относительно недолгий срок своего существования Живописный мост успел обрасти забавными мифами. Например, кто-то всерьез полагает, что капсула смотровой спроектирована по форме знаменитой кепки Лужкова, бывшего на момент строительства мэром столицы. Кто-то верит, что под красными оболочками вантов, помимо самих тросов, спрятаны высокотехнологичные сети, назначение которых – контакт с внеземным разумом. Доподлинно же известно то, что сегодня Живописный мост – одна из самых популярных достопримечательностей Москвы, которую непременно стоит посетить хоть однажды как гостям города, так и его жителям.
