В каждодневной суете Московского метрополитена, в толпе постоянно спешащих куда–то людей, в шуме пробегающих мимо вагонов трудно заметить архитектурное...
Московское метро — отдельный мир со своим ритмом, правилами и достопримечательностями. Его строительство стало возможно благодаря изобретению Марком Брюнелем щита для проходки подземных коридоров. На основе этого открытия в 1842 году построили первый подводный тоннель, а с 1863 года в Лондоне и других крупных городах мира стало появляться метро.
Российские промышленники не спешили с подобными проектами из-за опасения земельного передела. Вопрос строительства подземной дороги остро встал в конце 1920-х годов, когда население столицы превысило 4 миллиона. Решение о сооружении столичного метрополитена было принято пленумом ЦК ВКП (б) в июне 1931 года.
Несмотря на индустриализацию и нехватку ресурсов в стране, на строительство метро не жалели ни денег, ни рабочей силы. Первая ветка протяженностью 11,2 километра была построена в 1931-1935 годах. Она тянулась от станции «Сокольники» до остановки «Парк Культуры» с ответвлениями до «Смоленской».
Метро Москвы стало олицетворением мощи и успехов советского государства, символом торжества науки и техники. В противовес плохо освещенным, однообразно оформленным подземным станциям капиталистических стран московская подземка просторная, светлая, эффектная. Столичное метро поднимало дух трудящихся и производило ошеломляющее впечатление на иностранных гостей.
В марте 1938 года была открыта вторая («Арбатско-Покровская») линия, а в сентябре москвичам стал доступен проезд по Горьковскому радиусу. Во время военных налетов на Москву в июле-декабре 1941 года метро служило убежищем, в котором смогли укрыться до полумиллиона человек. В конце 1940-х заработала четвертая линия от «Площади Революции» до «Киевской».
Участок Филевской линии в 1958-1965 годах был проложен по поверхности земли. В 1971-1975 появились Калужско-Рижский и Таганско-Краснопресненский радиусы. С 1970-го по 1990 годы обустроены кроссплатформенные пересадки, а в оформлении станций были использованы оригинальные художественные решения.
В декабре 2002 года открыта первая станция за МКАД — «Бульвар Дмитрия Донского». В 2016-м заработало наземное Центральное кольцо. В 2019 году открыт участок Некрасовской линии, запущены Московские центральные диаметры. В 2022 году подземная сеть включает 14 линий. Самая глубокая станция («Парк Победы») находится на удалении 84 метра от поверхности земли.
